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자동차452

현대자동차 쏘나타 가격표(2008년 8월 가격 인상)- 제원, 연비 ●쏘나타 : Transform 자가용 - 2008.8.1 차종 판매가격 기본사양품목 선택사양품목 N20 Deluxe 18,280,000 163마력 2.0 세타(Θ)Ⅱ 듀얼VVT 엔진(타이밍 체인, 알루미늄 엔진블록, 이리듐 점화플러그), 중형5단 수동변속기, 15인치 알로이휠, 215/65 R15 타이어, 프로젝션 헤드램프, 안개등, 측면방향지시등, 프론트&리어 범퍼몰딩 (바디컬러), 크롬 아웃사이드 도어 핸들, 그레이 투톤 내장컬러, 우드그레인, 크롬 인사이드 도어핸드 & 파킹 브레이크 버튼, 직물 재질 썬바이저 & 조명, 썬글라스 케이스 적용 앞좌석 독서등, 센터 트레이, 2단 콘솔박스, 앞좌석 2단 열선 조절기능, 운전석 높이 조절 장치, 앞좌석 틸트 헤드레스트, 운전석 럼버써포트(수동식),시트벨트.. 2008. 8. 1.
기아자동차 로체 이노베이션 LEX20 시승기 (동영상) 관련글 2008/07/09 - 디젤 승용차 - 기아, 로체 디젤 사양 제외 옳은 결정인가? 2008/06/28 - 기아 로체 이노베이션 시승기 - 2008년형 로체 이노베이션 LEX20 2008/06/13 - 기아 로체 이노베이션 가격표, 제원, 사양 (Kia Motors Lotze Innovation) 2008. 7. 31.
수륙양용 자동차? 보트? - Gibbs Aquada - amphibious car (car-boat) 수륙양용 자동차! Gibbs Technologies에서 나온 Aquada. 모양이 제대로 나왔다. 물에서 30mph(48km/h)의 속도를 낼 수 있다. 바퀴를 들었다 내렸다하는 것으로 보트도 되고 자동차도 되는데, 변신(?)하는데 걸리는 시간은 12초정도. 또 하나 특이한 것은 3인승이고, 운전자는 가운데에 앉는다. 차체크기를 보면 차폭은 대형차, 길이는 중형차 수준이다. 실제 운행 동영상(The Gibbs Aquada in action) (그림을 클릭하면 크게 볼 수 있음) 차체 크기 A 4.810m B 2.046m C 2.010m D 1.498m E 2.490m F 1.169m G 1.143m H 11.86m (turn. circle) J 19° K 13° L 650mm (max.) M 2.046m.. 2008. 7. 29.
새로운 자동차 연비, 등급 기준, 표시방법 (2008년 8월 부터) 지금까지 배기량를 고려해서 연비에 따른 등급을 나눠왔지만, 이제는 배기량에 관계없이 연비만으로 등급을 나눈다. 경차와 화물차는 에너지소비효율을 표시한다. 그 밖에 차량은 연비에 따라 등급을 나누는데, 가장좋은 1등급부터 나뿐 5등급까지. 그리고, 이산화탄소 CO2 배출량 표시가 새롭게 추가됐다. - 에너지소비효율(연비 : km./ℓ)은 1리터의 연료로 얼마의 거리(km)를 주행할 수 있는지를 표시하는 것으로, 숫자가 높을수록 효율이 우수한 자동차입니다. 에너지소비효율 표시 - 등급은 소비자가 보다 간편하게 효율이 높은 자동차를 선택할 수 있도록 도와드리는 것으로, 효율이 높으면 1등급, 낮으면 5등급을 표시합니다. 등급 / 단위 1 2 3 4 5 km.. 2008. 7. 27.
인피니티 FX50 시승기 (동영상) - Infiniti FX50 - SUV 출처 = http://www.global-autonews.com/ 주요제원 인피니티 FX50 크기 전장×전폭×전고 4,865×1,930×1,680mm 휠 베이스 : 2,885mm 트레드 : 앞/뒤 1,635/1,640mm 차량중량 : 2,110kg 연료탱크 용량 : 90리터 트렁크 용량 : ---리터 승차 정원 : 5명 엔진 형식 : 5,026cc V8 DOHC 보어×스트로크 95.5mm × 87.7 mm 압축비 : 10.9 : 1 최고출력 390ps/6,500rpm 최대토크 51.0kgm/4,400rpm 트랜스미션 형식 : 7단 AT 기어비 : (1-7단) 4.886//3.169//2.027//1.411//1.000//0.864//0.774 후진 ---- 최종감속비 : 3.538 섀시 서스펜션 : 앞/.. 2008. 7. 26.
하이패스(HiPass) 단말기 - 고속도로 통행요금 자동결제 고속도로와 수도권 외곽순환도로에는 두 가지 종류의 차량이 있다. ‘하이패스를 단 차와 그렇지 않은 차’. 뻥 뚫린 도로를 한참 신나게(?) 달리고 있다가 저 멀리서 보이는 톨게이트를 보며 속도를 줄여야 하는 것만큼 김 빠지는 일도 없다. 게다가 톨게이트 앞에서 속도를 강제적으로 줄이기 위해 아스팔트를 파 놓은 일명 ‘돌돌이’ 때문에 기분까지 나빠질 지경이다. 반면 하이패스 차선은 일정 속도를 유지한 채 우아하게 톨게이트를 빠져나갈 수 있으니 통행료를 정산해야 하는 줄의 운전자들은 안 사고 못 배길 상황까지 이르게 만든다. 빠르고 편하게 톨게이트를 통과할 수 있다는 점이 유효한 것이다. 일본에서는 이미 자동요금징수시스템(ETCS; Electronic Toll Collection System)를 차량에 내장.. 2008. 7. 17.

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