atv22 네발이용 파워 핸들 (ATV Power steering) 야마하(yamaha) 혼다(honda) 네발이에도 파워스티어가 있었으면 좋겠다는 생각을 하면서도, 기술적으로 가능한가는 의구심이 갔었는데, 실제품으로 나오니 신기하다. 실제로는 예전부터 가능했다고 한다. 근데 왜 안했지.... 2007. 11. 21. 포장도로용(온로드) 사륜 오토바이 - Onroad Quad Bike `GG Quad' (4륜 오토바이) 2009년부터 네발이가 이륜차에 들어가면 이런 종류의 네발이가 꼭 나오길 바란다. 지금의 연비도 나쁘고, 모양새도 별로 안좋은 그런 농용(?)ATV말고 포장도로를 달리기위한 그런 것 말이다. Technical data engine type 2-cylinder 4-stroke boxer engine valves 4 valves per cylinder capacity 1130cm3 power output 70 kW (90 hp at 7250 rpm EU and CH 15 kW torque 98Nm at 5500 rpm catalytic converter controlled 3-way catalytic converter transmission 6 gears / 1 reverse gear Mass and wei.. 2007. 11. 21. [Link] Cam-Am Renegade 800 H.O. EFI 시승기 바이크 메거진 시승기http://www.bikem.co.kr/review/rideboard.html?mode=view&bo_code=rideboard&uid=2033 2007. 11. 17. ATV 차동기어가 필요하다 현재의 ATV의 뒷바퀴는 하나의 축으로 연결되있다. 그래서, 언제나 똑같은 속도로 회전한다. 전진할때나 좌우로 방향전환을 할때도 말이다. 흙같은 부드러운 표면으로 도로를 다닐때는 도움이 된다. 그러나, 아스팔트나 시멘트 포장도로와 같이 접지력이 강한 곳을 다닐때는 위험소요가 된다. 양쪽 뒷바퀴는 항상 똑같은 힘으로 밀고있고, 방향전환시 일어나는 안쪽과 바깥쪽의 속도차이를 자연스럽게 소화하지 못하기때문에 원하지않는 방향으로 움직일 수 있다. 특히, 고속주행시 더 위험하다. 이제 ATV가 이륜차로서 공공도로를 다닐 수 있게 되면 차동기어는 필수가 될 것이다. 제조사에서 하루빨리 포장도로에 맞는 ATV를 내놓기를 바란다. 차동기어(differential) 2007. 11. 7. 이전 1 2 3 4 다음
