사륜 오토바이12 4륜 오토바이 프로토타입 - Wesll Suspension - 틸팅, tilting Wesll Suspension Working Prototype 1 from Wesll on Vimeo.http://www.wesllsuspension.com/ 에서 만들 4륜 오토바이 포로토타입. 동영상을 보면 기울이기(tilting)도 되면서 제자리에서 넘어지지 않는 것이 보이는데, 무른 서스펜션 때문인지 어떤 다른 장치를 했는지 알 수 없다. 4륜 바이크를 새로 만들기보다는 기존 이륜 제품을 개조할 수 있게 서스펜션 만드는 것으로 보인다. 폭을 좀 더 줄일 필요가 있어 보인다. 2009. 11. 19. 듀얼클러치 자동 변속기 4륜 오토바이(사발이) - Dual clutch AT ATV - Honda FourTrax Rancher AT 2009, 2010 ATV에는 스쿠터에 사용되는 방식의 벨트를 이용한 자동변속기가 사용되지만, 이것은 듀얼클러치를 이용한 자동변속기가 사용되었다. 듀얼클러치의 장점이라면 자동변속기와 같이 편리하면서도, 빠른 변속, 좋은 연비를 가진다는 것이다. 전자식 파워스티어링도 달려있어 힘을 덜 들이고 운전할 수 있다. 혼다는 이륜차(오토바이, 모터싸이클)에도 듀얼클러치 자동변속기를 장착해 2010부터 판매할 예정이라고 발표했다. 혼다 FourTrax Rancher AT 소개 홈페이지 http://powersports.honda.com/2010/fourtrax-rancher-at.aspx 2009 Honda Rancher AT First Ride(시승기) - http://www.motorcycle-usa.com/ 더 나은 자동변속기, .. 2009. 9. 9. SMC 홈페이지 - 대만 ATV 제조업체 (Standard Motor Corp - Taiwan ATV Manufacturer) SMC라는 대만 ATV 제조업체. 홈페이지 찾기 힘들었다. 주로 유럽쪽에 수출한다고 한다. http://www.standardmoto.com/ 2009. 7. 17. 공도용 ATV (사발이) - 포장도로 주행을 위한 후륜 차동기어 장착 (디퍼렌셜, rear differential gear) KSB라는 기업에서 판매중인 공공도로 주행용 ATV. 가격은 전화문의... ㅋㅋ (출처 = http://samdabike.com/shop/item.php?it_id=1239097748) 후륜에 차동기어(differential gear)를 장착해서 좌우바퀴로 동력을 차등 배분한다. 일반적인 자동차에는 기본으로 장착되는데, 험로용 ATV는 오히려 주행성능에 방해가 되는 경우가 많기 때문에 장착되지 않고 양쪽 바퀴를 항상 같은 속도로 돌리게 된다. 하지만, 포장도로에서 달리기 위해서는 차동기어가 있어야 주행 안정성을 높이고, 연비향상등을 꽤할 수 있다. 이왕이면, 바퀴도 포장도로에 맞게 스쿠터 바퀴같은 좀 더 얇은 것으로 교체 했으면 좋지않았을까? 연비도 좋아지고, 저속에서 운전하기도 힘이 덜들고 말이지. 무.. 2009. 7. 17. 기울어지는 사륜 오토바이(Tilting Quad motorcycle) - 4MC(4 wheeled Motorcycle Concept) 4MC라는 틸팅 사륜 오토바이. 아직은 포로토타입(Prototype)이지만 내가 생각하던 사륜 오토바이의 모습이다. 4륜 틸팅 오토바이의 장점은 뭐니뭐니해도 주행 안정성이다. 홈페이지 - http://www.4-mc.co.uk/ 관련글 2007/11/07 - Yamaha 사륜 오토바이 - Tesseract 2007/10/27 - 삼륜 스쿠터 - 피아지오(piaggio) MP3 2007/11/23 - 3륜 틸팅(tilting) 바이크 - Brudeli 625L 2007/12/14 - 틸팅 삼륜 V-Max - Tilting Three Wheeled V-Max 2008/02/11 - 기울어지는(틸팅) 삼륜 오토바이(Tilting Trike) 2008/10/09 - 푸조 3륜 하이브리드 오토바이 - Peugeo.. 2009. 5. 14. 기존 판매된 ATV (사륜오토바이, 사발이) 번호판을 달고 싶어도 힘들다. 사용신고 현실적으로 불가능. 올해(2009년) 생산되는 ATV는 제조업체가 자기인증을 받아 안전기준을 통과한 제품만 판매할 수 있기 때문에 문제가 없지만 기존 ATV의 경우 교통안전공단 자동차성능연구소의 실측확인을 받아야 한다. 그러나, 기존 판매된 제품의 경우 현재의 기준을 통과하기위해서는 상당한 구조변경을 해야하기때문에 불가능에 가깝다. 기존 ATV 사용신고 관련 소식 - 안전기준사항 몇 가지를 찾아보면 아래와 같다. 속도제한은 ATV가 포장도로에서 사용되는데 가장 큰 걸림돌이 될듯하다. 뭐, 전복사고를 막기위한 것일테지만, 속도가 느려서 차량흐름에 방해되고 그것 때문에 오히려 안전하지 않을 수도 있다. 우리나라 운전문화를 생각하면 말이다. 일률적으로 속도제한을 둘것이 아니라, 어떤 조건을 만족하면 속도제한이 필요없도록 해야할 .. 2009. 2. 1. 이전 1 2 다음
